Es importante analizar nuestro comportamiento en subida y ver los errores más comunes que cometemos e intentar corregirlos.

 1. Nuestra forma de pedaleo. Es importante llevar un pedaleo del llamado redondo, y armonioso, es decir no ir dando pisotones al pedal con el que hacemos fuerza en ese momento, ¿Cómo conseguir esto? pues muy sencillo, bajando desarrollos y pedaleando con un desarrollo inferior y muchas mas cadencia de pedaleo (mas pedaladas). Hay que evitar tirones y parones. No hay nada peor subiendo que ir dando.

Para mejorar nuestra técnica de pedaleo puede ser útil entrenar en rodillo, spinning o bicicleta estática.  

2. Levantarse sobre los pedales. Es importante en dos aspectos el cambiar de posición, en primer lugar cambiarán los músculos que trabaja en cada momento y en segundo lugar el estar de pie sobre los pedales nos ayudara a hacer mas fuerza sobre los mismos, a la hora de levantarse tenemos a la vez que inclinarnos ligeramente sobre el manubrio, no levantarse recto y hacia atrás.

Hoy en día están casi en desuso los cuernos de manubrio, pero son de lo mejorcito para grandes subidas, primero porque abren nuestra caja torácica y en segundo porque podemos alternar varias posiciones, lo cual reduce nuestro cansancio, también un manubrio doble puede ayudar.  

3. Cambiar peso y posición. Esto es importante siempre de acuerdo con el terreno por el que circulemos, si subimos por una pendiente muy fuerte la rueda delantera tiende a levantarse, es importante en esos momentos cambiar nuestro peso hacia delante y levantarnos sobre el manubrio, cuanto mas bajemos el pecho mas control tendremos. Cuando veamos que perdemos tracción atrás y la rueda patina debemos retrasar nuestra posición e incluso sentarnos, alternando estas dos acciones conseguiremos buen ritmo de subida.  

4. Calma y paciencia. No hay mejor método en subida que no pensar ni en nuestro cansancio ni en lo que nos queda de subida, es importante no darlo todo en ningún momento y dejar siempre algo para imprevistos sobre todo si no conocemos la subida. No hay que perder la paciencia ni desesperarse, a todos les cuesta subir.  

5. Elegir el mejor camino. Esto es importante y además cuanto mas cansados estemos mas dificultades tendremos para elegir el camino esto es obvio pero habría que evitar en lo posible raíces, piedras zonas de tierra suelta y cosas similares. Hay que tener en cuenta que superar estas zonas nos va a suponer un esfuerzo extra que puede que paguemos mas tarde.  

6. Dos trucos profesionales utilizados por ciclistas de ruta, el primero consiste en poner un desarrollo mas duro cada vez que pedaleamos de pie así aprovecharemos la mayor fuerza que podemos desarrollar con esta posición. El segundo es sentarse puntualmente sobre la punta del sillín para lograr una mayor fuerza mientras pedaleamos sentados.

7. Usar un desarrollo adecuado. No somos profesionales de ruta así que no tenemos porque llevar un desarrollo de impresión, error típico de principiante, un desarrollo mas suave nos ayudara a encontrar nuestro ritmo de subida y una vez encontrado este podremos apretar mas, hay que acertar con el desarrollo adecuado a cada momento pues es la mejor forma de conseguir un pedaleo correcto como el que indicábamos en el primer punto.

Es importante evitar atascarse por llevar un desarrollo muy alto desde el principio de la subida y no atascarse ni empeñarse en mantener un desarrollo con el que no podemos.   

8. Es importante empezar la subida suave y luego ir apretando en función de nuestras sensaciones. Hay que marcarse un ritmo realista y dejar irse a nuestros compañeros si su ritmo nos castiga en exceso.  

9. Es adecuado llevar las ruedas con no demasiada presión. Una presión elevada hará que no tengamos tracción en subidas con mucha pendiente, no hay nada peor subiendo que las pedaladas perdidas por que la rueda trasera nos patina por estar muy inflada.

10. Doble Suspensión.- A veces nos puede ayudar llevar una bici de doble suspensión. Estas tienen una mayor tracción, eso si a cambio de mayor peso y de perdidas de energía provocadas por la suspensión.